自動車部品の名前

車のエンジンラジエーター

あなたはあなたの車のエンジンを見て、車の部品の名前が何であるか疑問に思ったことはありますか？この記事では、自動車の主要なコンポーネントを調べて、その部品が何と呼ばれるかだけでなく、それが何をするかについても学びます。

ラジエーターはあなたの車が過熱するのを防ぎます。お湯を取り、それを使って家を暖める（水を冷やす過程で）家のラジエーターのように、車のラジエーターは同じ熱交換器の原理を使用しています。

ラジエーターは、外気を使用して、ラジエーターを流れる高温の冷却液を冷却します。その後、クーラントはエンジン内を循環して戻り、エンジンを冷却します。

エンジンブロック

あなたはあなたのエンジンがどのように見えるか知っているかもしれませんが、これはエンジンブロックがどのように見えるかです。エンジンブロックは基本的な金属製の「ブロック」であり、その中に大きな穴が機械加工され、ピストンが最終的に移動します。エンジンブロックは、各シリンダーの燃焼とストロークが行われる場所であるため、エンジンの心臓部と見なされています。エンジンブロックには、潤滑油、燃料、センサーなどのための穴が必要です。古いエンジンは鋳鉄で作られていましたが、現代のエンジンは丈夫で軽量なアルミニウム複合材で作られています。

マフラーまたはサイレンサー

ほとんどの人は車のテールパイプを認識していますが、車の下に行かなければ、マフラーを見たことがないでしょう。マフラーが発明される前は、ガソリンエンジンは各内燃機関の排出物のために非常に騒々しかった。しかし、発明者のミルトン・リーブスは最終的に、調整された金属チャンバー内の燃焼音を共鳴させる「サイレンサー」を製造しました。音波が跳ね返ると、それらは互いに打ち消し合い、それによってテールパイプから最終的に放出される全体的なノイズを劇的に低減します。

触媒コンバーター

触媒コンバーターにはさまざまな形状とサイズがありますが、常に排気システムの不可欠な部分です。あなたは通常、排気管の車両の前方に向かってそれを見つけるでしょう。触媒コンバーターは、すべての車両の排出量を改善するために、1975年に自動車市場に導入された装置でした。触媒コンバーターの内部構造はハニカムのように見えます。この装置内で、排気ガスは化学的に毒性の少ない形に分解されます。これらのデバイスの唯一の副作用は、化学プロセスが硫黄（腐った卵）の臭いを発することがあるということです。

ディスクブレーキ-ローターとキャリパー

車のホイールが完全に取り外されているのを見る機会があったことはありますか？もしそうなら、あなたはブレーキシステムを見てきました。最も一般的なブレーキ設定の1つは、キャリパー付きのディスクブレーキです。こちらの写真は、回転するフラットディスクであるベンチレーテッドローターを示しています。ローターの側面にあるクランプはキャリパーで、クランプの内側にローターに接触するブレーキパッドがあります。キャリパーが圧力をかけると（ブレーキを押すと）、ローターとの摩擦によって車の速度が低下します。

酸素センサー

酸素センサーは、その名前が示すとおりに機能します。エンジンの排気ガス中の特定のレベルの酸素をテストします。排気ガス中の酸素レベルは、エンジン制御ユニット（エンジンを制御するコンピューター）に、燃焼プロセスで何が起こっているか、および燃料と空気の混合物が適切かどうかを知らせます。故障した酸素センサーは、古い車両のチェックエンジンライトの最も一般的な原因ですが、故障した酸素センサーがエンジンの全体的な動作に与える影響は比較的小さいです。ただし、エンジンの最高の効率を保証するために、最終的にデバイスを交換する必要があります。

点火プラグ

スパークプラグは、車のエンジンにとって重要なコンポーネントです。スパークプラグは各シリンダーの燃焼プロセスをトリガーし、ピストンを押し下げます。これが最終的に車を前進させます。エンジンでスパークプラグが1つでも故障した場合は、それに気付くでしょう。スパークプラグが故障すると、1つのピストンがエンジンブロックの壁にぶつかり始め、顕著なノイズが発生します。すべてのエンジンスパークプラグを新しいものと交換することを含む、定期的な「チューンアップ」を車に与えることは常に良い考えです。

エンジンスターター

エンジンスターターは、車のイグニッションキーを回すと作動し始めるかなり小さなデバイスです。点火によりカースターターが有効になり、バッテリーがスパークプラグに電気を供給すると車のエンジンが回転します。プラグはエンジンのタイミングに応じて点火し、理想的にはプラグの1つが点火して、燃焼プロセスが開始されます。その時点でエンジンが始動し、アイドリングします。

ディストリビューター

ディストリビューターは通常、燃料噴射システムを備えていない古い車両に見られます。ディストリビューターは電気システムの一部であり、各スパークプラグワイヤーがそれに接続されていました。エンジンが作動すると、電気接点を備えた小さなディスクがディストリビューターの中央で回転し、一定の間隔で各スパークプラグに電気インパルスを均等に分配します。ディストリビューターは基本的に、必要に応じて各スパークプラグに電気インパルスを「分配」します。

オルタネーター

オルタネーターは、もう1つの非常に重要なエンジンコンポーネントです。エンジンが回転すると、車の車輪が回転するだけでなく、サーペンタインベルトのおかげでオルタネーターも回転します。このデバイスは、その機械的エネルギーを電気エネルギーに変換します。これにより、バッテリーが再充電され、自動車の重要な電気システムの多くが実行されます。

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